Il-Audi R8 5.2 quattro FSI: prestazzjoni breathtaking

Il-V10 R8 hija r-riżultat kumulattiv ta 'l-għarfien minn sensiela ta' Audi rebħiet Mans. Magni aspirati b'mod naturali tiegħu tgħaqqad tlielaq teknoloġija bħall-lubrikazzjoni sump niexef bil-gażolina FSI injezzjoni diretta. L-għaxar disinn taċ-ċilindru huwa l-sinteżi perfetta għall-prestazzjoni mill-aqwa impressjonanti, mighty tiġbdu l-enerġija, u l-piż baxx. Mill-2009, din il-magna se tipprova wkoll potenzjali tiegħu fuq racetracks-dinja - fil-R8-ġdid tat-tlielaq tal-karozzi, Audi qiegħda tiżviluppa għall-timijiet konsumatur b'konformità mar-regoli GT3.

Il-magna V10 sportivi tal-karozzi fil-produzzjoni ser ikun kważi identiku fil-kostruzzjoni għall-wieħed fil-verżjoni tat-tlielaq. L-ispostament tagħha huwa 5,204 cc, fil 6,500 rpm li tagħti 530 Nm (£ 390.91-pied) 'torque, fil 8,000 rpm qawwa tiegħu tops fil 386 kW (525 hp).

Il-produzzjoni ta 'enerġija speċifika hija 100.9 hp għal kull litru ta' spostament - u kull hp għandu jimbotta biss 3.09 kilogrammi (£ 6.91) ta 'piż, minħabba li l-V10 R8 Audi fil-verżjoni bl-sitt veloċità gearshift manwal tiżen biss 1,620 kilogrammi (£ 3,571 ). Il-kontijiet tal-magna għal 258 kilogramma ta 'dawn (£ 569) - li ta' biss 31 kilos (£ 68) aktar milli l-V8.

Il-Audi R8 5.2 FSI rokits quattro minn żero għal 100 km / h (62.14 mph) fi 3.9 sekondi. Fil-verżjoni bl-R sekwenzjalment ċaqliq elettronika tilħaq 200 km / h (124.27 mph) fi 8.1 sekondi. Anke allura qawwa ta 'propulsjoni tagħha jnaqqas xejn: huwa biżżejjed biex jintlaħaq l-ogħla veloċità ta' 316 km / h (196.35 mph). Il-forza immensa, il-spontanjetà u l-ispinta ta 'l-aċċelerazzjoni, flimkien mal-ħoss tal-magna - dawn kollha coalesce impressjonijiet fis-esperjenza tal-karozzi breathtaking sportivi. Il-V10 tilgħab kunċert bl growling tones bass u noti għoljin qawwija, li jikber fi Fortissimo grandiose bħala l-magna revs up. Dan l-aċċelerazzjoni sonorous ma jilħaq limitu tagħha sa 8,700 rpm.

Il-5,2-l-enerġija/sistemi liter użi injezzjoni diretta skond il-prinċipju FSI żviluppati mill Audi. A sistema ferrovjarja komuni injects-fjuwil fil-kmamar ta 'kombustjoni b'kapaċità sa 120 bar ta' pressjoni. Injezzjoni diretta inaqqas l-suxxettibilità għal iħabbtu u jipprovdi ċertu ammont ta 'tkessiħ permezz ta' l-evaporazzjoni tal-karburant, li min-naħa jappoġġja proporzjon ta 'kompressjoni għoli ta' 12.5:1. Dan imbagħad tikkontribwixxi għall-prestazzjoni superjuri u ttejjeb l-ekonomija tal-karburant. Il-V10 R8 ma elettronika R gets minn fuq medja ta '13.7 litru għal kull 100 km (17.17 MPG-Istati Uniti).

Għall-dinamika massima: center baxx ta 'gravità tal-magna
L-irfinar tekniku ta 'l-għaxar stroke fit-ċilindru tal-magna jinkludu xott sump lubrikazzjoni, li jippermetti li l-magna tkun immuntata baxxa fis-chassis. L-angolu wiesa 'taċ-ċilindru ta' 90 grad jagħmel ukoll għal ċentru ta 'gravità baxxa. Il-crankcase hija għolja aluminum saħħa casting alloy prodotta fil-proċess kumpless. Il-vireg ta 'konnessjoni huma magħmula mill-azzar forġa, l-pistuni ta' l-aluminju. Il-camshafts erba huma misjuqa b'katina u kull wieħed minnhom huwa aġġustabbli permezz ta '42 grad. Dan jipprovdi latitudni kbira fil-kontroll tal-ħin tal-valv. Flimkien mal-katusi dritta, flow-ottimizzati ta 'l-intake manifold, dan itejjeb l-imposta mal-firxa tal-veloċità kollu.

Il-R8 5.2 quattro FSI għandha sitt trażmissjoni veloċità. A preċiżi u bla xkiel shifting trasmissjoni manwali tiġi bħala tagħmir standard. Il-elettronika R sekwenzjali huwa disponibbli bħala għażla. L-għoli gearshift teknoloġija twassal għal tiġrija awtentiku jħossu - ma 'l-Rocker swiċċijiet fuq l-isteering wheel u l-ħinijiet qosra ta' ċaqliq normalment inqas minn wieħed f'għaxra ta 'sekonda. Meta s-sewwieq jattwa l-programm Kontroll Tnedija billi tagħfas buttuna, il-V10 R8 jieħu off fi vehement quick-start ma jiżolqux ilqugħ ikkontrollati elettronikament - kemm mal-R elettronika u bi trasmissjoni manwali.

Fattur li jikkontribwixxi għall-ċomb wiesgħa fil-ġbid u ta 'sewqan tas-sigurtà ta' l-V10 R8 Audi fuq il-kompetizzjoni hija quattro kollha wheel drive-- huwa l-teknoloġija superjuri speċjalment għal għoli sportivi tal-karozzi prestazzjoni. Erba powered wheels li tikseb aktar minn żewġ maqbad. Huma bihom ix-xufier fuq il-pass tal-gass qabel meta jkunu ġejjin minn ta 'kurva. Huwa mhux biss il-ġbid li l-benefiċċji, iżda wkoll id-dinamika trasversali u l-istabbiltà.

44-56 fil-mija - id-distribuzzjoni ideali tagħbija tal-fus
Il-chassis R8 Audi joffri kemm prestazzjoni dinamika u zaskakuje livelli ta 'kumdità fuq distanzi twal. Dan prestazzjoni għolja sportivi tal-karozzi mill-Audi eagerly twieġeb għal kwalunkwe azzjoni ta 'l-istering bil-faċilità instant, tikseb l-aċċelerazzjoni laterali tal sa 1.2 g, u manki kwalunkwe sitwazzjoni fir-sikurezza tas-sewqan superb. Disinn nofs tiegħu magna jipprovdi ideali fus tqassim tat-tagħbija ta '44-56 fil-mija.

Is-sospensjonijiet rota fuq wishbones aluminum doppja ta 'quddiem u ta' wara - teknoloġija tat-tiġrija klassika - huma ottimizzati għall-awto newtrali-karatteristiċi ta 'l-istering. Saħansitra aktar milli fil-tmien R8-ċilindru, din setup hija mfassla għar-rendiment massimu. 19-roti pulzier mgħammra bi pressjoni ilqugħ ta 'monitoraġġ display huma t-tagħmir standard. 10 tagħhom Tkellmu-disinn Y hija esklussiva sa V10 R8. Daqsijiet Tire huma 235/35 ta 'quddiem u 295/30' wara.

Il-karozza karatteristiċi ta 'teknoloġija għolja umidifikatur tmiem bħala standard: Audi ride manjetiċi jadatta l-karatteristiċi tas-sospensjoni millisekonda fil-natura tal-wiċċ tat-triq u li l-istil tas-sewqan. Sospiż fiż-żejt tal-shock absorbers huma ċkejkna partiċelli manjetiċi li, meta l-vultaġġ hija applikata, rranġati mill-ġdid infushom sabiex inaqqas il-fluss ta 'żejt permezz ta' valvoli.

Fil-V10 R8, deċelerazzjoni huwa pprovdut permezz ta 'sistema estremament muskolari ibbrejkjar - tmien pistuni ta' brejk fuq quddiem u erba fuq wara taħtaf l-diski tal-brejkijiet, li huma ventilati u mtaqqba biex ikun żgurat trasferiment tas-sħana mingħajr xkiel. Id-diski tal-brejkijiet fuq il-fus ta 'quddiem ikollhom dijametru ta' 380 millimetri (15); l-diski ta 'wara span 356 millimetri (14).

Il-R8 5.2 quattro FSI huwa fakultattiv disponibbli ma 'sistema tal-brejk ċeramika diski tagħhom huma magħmula minn materjal kompost li jkun fih għolja ta' fibri tal-karbonju saħħa u l-grif-karbur tas-silikon reżistenti. Dawn huma speċjalment ta 'dawl: il-piż kombinat tagħhom huwa disa' kilogrammi (£ 19.84) inqas mill-piż ta 'diski azzar ekwivalenti. Il-brejkijiet ċeramika jistgħu faċilment ilaħħqu mal-ħtiġiet b'kundizzjonijiet ta 'tlielaq, mhux se jissaddad, u jkollhom ħajja ta' servizz tipiku ta '300,000 kilometru (186,400 mil). Kumpass tagħhom huma miżbugħin griż u emblazoned faħam tal-kannol bil-kliem "Audi ċeramika".

Tipikament Audi: linji Sharp u saqaf elegantly curved
Il-wiesgħa, forma sħiħa ta 'l-R8 5.2 quattro FSI jidher li tgħanniqa-triq. Il-proporzjonijiet brawny u l-bjar rota prominenti jenfasizzaw il-potenzjal tagħha. Il-għoli ta 'preċiżjoni grafika tal-linji u l-kurva eleganti tas-saqaf huma karatteristiċi tipiċi Audi. A kontorn kontinwu ottiku jgħaqqad il quddiem, il-bjar rota, il-ġnub u l-warrani. Jinsabu ukoll quddiem, il-kabina viżwalment jesprimi l-disinn tal-magni nofs. L-arja vertikali Scoops (sideblades) fuq il-ġnub huma wkoll indikattiva tal-lokalità tal-magna. L-għatu tal-gass massivi aluminju jiġi mmuntat flush fi ħdan il-sideblade dritt.

Id-disinn ta 'l-R8 Audi diġà impressjonat esperti, kif evidenzjat mir-rebħa doppja fil-Karozza Dinja "tas-Sena Awards 2008". Fl-għaxar mudell taċ-ċilindru, il-grafika kienet iddefinixxiet aktar il saħansitra aktar.

Il-daħliet-arja fuq quddiem, li l-għalf bl-ajru li l-coolers, u l-xoffa ta 'l-fardal ta' quddiem huma miżbugħa għolja tleqqija iswed. In-numru ta 'cross-ċingi ġie mnaqqas minn erbgħa għal tnejn. Il-vanes tal-gradilja qafas uniku għandhom finitura chrome impressjonanti.

A jenfasizzaw distintiv qawwi tat-V10 R8 huma l-fanali kollha LED bħala tagħmir standard. Audi automaker hija l-ewwel fid-dinja li tuża LEDs għar-raġġ għolja, raġġ baxx, dwal sewqan bi nhar, u s-sinjali dawran. Kull headlight tintegra dawn il-54 ta 'sorsi ta' dawl ta 'teknoloġija għolja. B'temperatura ta 'kulur ta' 6,000 Kelvin l-LED dawl jixbaħ dawl tax-xemx, li hija inqas għeja lill-għajnejn fil-sewqan bil-lejl. Vantaġġi ulterjuri tal-LEDs jinkludu illuminazzjoni brillanti, il-konsum ta 'enerġija baxxa, u ħajja ta' servizz virtwalment illimitat.

Dettalji Speċjali ukoll distinzjoni bejn il-korp ta 'l-V10 R8. Sideblades tagħha huma aktar aċċentwati milli fil-tmien-verżjoni taċ-ċilindru. Il-sollijiet sekondarji huma aktar impressjonanti u usa '; l-gradilji ta' l-exhaust fil-twieqi ta 'wara jkollha ħarsa aluminum matt. Permezz tal-tieqa ta 'wara kbar, l-għaxar ċilindru tal-magna tkun tidher b'mod ċar fl-sbuħija tekniċi tagħha kkunsmahx.

Meta fil-mozzjoni, din Audi 'rendiment għoli tal-karozzi sportivi joħloq downforce li jżommu kuntatt mal-kumpanija tat-triq - grazzi għal spoiler wara li tissekonda awtomatikament għal 100 km / siegħa u l-underbody magħluqa għal kollox, li jispiċċa fil f'daqqa fuq - curved diffużur. Il-kulur dominanti fl-aħħar ta 'wara jkun għoli tleqqija iswed, inkluż l-settings tad-dwal denb LED. Il-ħwienet bl-ajru fl-aħħar ta 'wara wkoll jkollha biss żewġ cross-ċingi, u s-sistema jispiċċa l-exhaust f'żewġ tailpipes ovali kbar.

Audi jistabbilixxi l-eżempju - fil-piż tal-ġisem u riġidità
Il-korp ta 'sportivi tal-karozzi għandhom ikunu speċjalment ħfief u riġidu. Audi jissodisfa dawn ir-rekwiżiti mal-teknoloġija tal-Qafas Ispazju Audi (ASF) u l-għoli tagħha kostruzzjoni aluminum tech. Il-korp fil-bajda ta 'l V10 R8, li jinkludi l-qafas tal-magna magħmula ultra-manjesju dawl, jiżen biss 210 kilogrammi (£ 463), u l-kwalità tad-disinn ħafif tagħha - ir-relazzjoni ta' piż li riġidità torsjonali - huwa l - aħjar fis-segment sportivi tal-karozzi. Il-korp huwa magħmul minn extrusions profil, aluminum karta u tal-ħadid fondut gusset kumplessa ħafna, miżmuma flimkien minn 99 metru (325 pied) ta 'ġonot iwweldjar, 782 rivets, viti u 308 speċjali.

L-interjuri tal-V10 R8 jipprovdi atmosfera tlielaq uniku fil-livell ta 'lussu. Element dominanti tiegħu huwa l-monoposto hekk imsejħa - wiesgħa ark li fiha l-isteering wheel u l-kabina tal-pilota. Bħal dejjem fi Audi, kwalità tax-xogħol hija ta 'l-ogħla kwalità. L-uċuħ ta 'l-dashboard u l-bibien li huma miksija b'materjali multa u adorned b'mod preċiż ma' ħjatat dekorattivi meħjutin. Soluzzjonijiet customizing Ħafna huma disponibbli: Audi provvisti tal-ġilda minn firxa wiesgħa ta 'kuluri, pakketti bil-karbonju u l-finitura piano Laker, jew magħmula fuq il-bagalji miżura-set. GmbH quattro, li żviluppat u qed jipproduċi l-V10 R8, jipprovdi wkoll soluzzjonijiet għall-ħtiġijiet mhux konvenzjonali.

L-utilità ta 'kuljum kbira ta' l V10 R8 Audi hija bbażata in parti fuq ġewwa spazjużi tiegħu magħmula possibbli permezz ta 'distanza twila ta' 2.65 metri (8.69 pied). Is-sewwieqa u l-passiġġieri ta 'kull daqs dejjem se ssib pożizzjoni perfetta seduta. Viżibilità wisq hija sorprendentement tajba. Rqiq jiċċentraw madwar pilastri itejb-qasam obliquely quddiem tal-ħsieb. Vantaġġ ieħor għall-użu ta 'kuljum konvenjenti hu l-ispazju bagalji: 100 litru (3.53 cu pied) xierqa taħt il-barnuża quddiem, ieħor litru 90 (3,18 cu pied) jistgħu ikunu stivati wara l-sedili. Hemm ukoll lok għal żewġ boroż tal-golf.

Il-Audi R8 5.2 quattro FSI tgħaqqad kolossali rendiment tagħha ma 'jikkumplimenta ġeneruża ta' tagħmir standard. Jenfasizza jinkludi sedil heatable tkopri magħmula tal-Belle Nappa ġilda, sistema ta 'informazzjoni għas-sewwieq, is-sistema ta' navigazzjoni plus u l-Bang & Olufsen sistema soda flimkien ma deluxe arja kundizzjonata awtomatika u sistema ta 'alarm. L-istrumenti u l-buttuna tad gearshift jkunu imżejna bi ċrieki aħmar; l-serħan tas-saqajn u l-Rocker swiċċijiet ta 'l-R elettroniċi jkollhom finitura aluminju.

Il-lista ta 'għażliet tinkludi fatturi oħra attraenti ħafna - bħal-sistema ta' parkeġġ Audi avvanzata flimkien mal-kamera Il-mera/il-mirja tagħha integrata jew għażliet numerużi customization Audi esklussiva. Pakketti tal-ġilda Diversi jipprovdu touch luxurious, filwaqt li l-sedili barmil mill-programm Audi esklussiva ġġib atmosfera konċentrata ħafna tlielaq fil-V10 R8.

Il-Audi R8 5.2 quattro FSI se jiġu rrumblati fil-Ġermanja fit-tieni kwart tal-2009 bi prezz bażiku ta 'EUR 142,400.

[Show as slideshow]