DIESOTTO motor konsept av Mercedes-Benz vinner "Miljø Grand Prize"

Så kraftig og responsiv som en V6 bensinmotor og med høyt dreiemoment og god økonomi i en moderne diesel, akkompagnert av ekstremt rene utslipp: dette er de spesifikke fordelene ved de to ulike motortyper som Mercedes-Benz har kombinert i banebrytende fire - sylinder DIESOTTO power unit. "The DIESOTTO konseptet gir et viktig grunnlag for fremtiden til forbrenningsmotoren. Det forsikrer personlig mobilitet inn i fremtiden og viser den store innovative styrken til bilindustrien, var dommen av juryen for dette internasjonalt viktige prisen. Prisen selv ble presentert på "Les Invalides" hotell i Paris fire ganger Formel 1-mester Alain Prost og Franz-Olivier Giesbert, tidligere redaktør redaktør av den kjente magasinet "Le Point".

Den nyskapende teknologien pakke i DIESOTTO motoren har direkte bensininnsprøytning, turbolading og variabel kompresjon ratio. Midtpunktet av innovasjon er homogen kostnader kompresjon tenning, en meget effektiv forbrenning system som kan sammenlignes med en dieseldrevet. Resultatet er en firesylindret enhet med en forskyvning på bare 1,8 liter, som kombinerer styrken av et lavutslipps gnist-tenning motoren med drivstofføkonomi av en diesel. Til tross for en betydelig lavere sylindervolum - "downsizing" er en grunnleggende forutsetning for den ønskede reduksjon i drivstofforbruket - denne kompakte drivenheten gir overlegen ytelse og en grad av raffinement verdig av luksus klassen. En produksjon på 175 kW/238 hk, som er supplert med en 15 kW/20 hk hybrid modul, og et maksimalt dreiemoment på minst 400 Nm er utviklet med et bensinforbruk på bare 5,3 liter per 100 kilometer. Dette tilsvarer CO2-utslipp på 127 gram per kilometer. Hva mer er, disse tallene refererer ikke til en liten og kompakt bil, men til full utnevnt luksusbil størrelsen på dagens S-klasse med et omfattende tilbud av førsteklasses sikkerhetsfunksjoner.

En annen fordel er et svært lavt nivå av nitrogenoksid utslipp i kraft av homogen forbrenning ved lavere temperaturer reaktiv. Eksos aftertreatment i DIESOTTO makt enheten er en vanlig lukket-sløyfe katalysator.

Funksjoner som direkte bensininnsprøytning er allerede brukt i dagens Mercedes-Benz-modeller, for eksempel Mercedes-Benz E 350 CGI og Mercedes-Benz CLS 350 CGI. Andre DIESOTTO moduler vil gradvis inn serieproduksjon i løpet av de neste utviklingsfasen.

De miljømessige Prisen ble mottatt av "Les Invalides" hotell i Paris 6. februar ved leder for Mercedes Design professor Peter Pfeiffer og Reinhardt Lyhs, administrerende direktør i Mercedes-Benz Frankrike. Ved å takke juryen, sier professor Pfeiffer som denne miljøprisen igjen viste stort utviklingspotensial som ligger til forbrenningsmotoren og også referert til det brede spekter av innovative kjøre konsepter som Mercedes-Benz og Smart er adressering mobiliteten krav fremtiden.

Relaterte artikler: