Audi R8 5.2 FSI quattro: performanta uimitoare

V10 R8 este rezultatul cumulat de know-how-ului de la Audi şir de victorii Le Mans. Motorul său aspiraţie naturală combină tehnologia de curse, cum ar fi pompa de ungere uscată cu injecţie directă pe benzină FSI. TEN-design cilindru este sinteza perfecta pentru o performanţă impresionantă de top, puternic tragere de putere, şi greutatea redusă. Începând din 2009, acest motor se va dovedi, de asemenea, potenţialul său pe racetracks din lume - în noua masina de curse R8 Audi este în curs de dezvoltare pentru echipe de client, în conformitatea cu normele GT3.

Motorul V10 în sport masina de producţie vor fi aproape identice în construcţie cu cel din versiunea de curse. Deplasare său este de 5204 cc, la 6500 rot / min acesta oferă 530 Nm (390.91 lb-ft) de cuplu, la 8000 rot / min puterii sale de maxim 386 kW (525 CP).

Specifice de puterea de ieşire este de 100.9 CP per litru de deplasare - şi fiecare are HP pentru propulsarea doar 3.09 kg (6.91 lb) din greutate, pentru că V10 Audi R8, în versiunea cu şase trepte viteze manuală are o greutate de numai 1620 kg (3571 lb ). Conturile motor de 258 din aceste kg (569 lb) - acesta este doar 31 kg (68 lb) mai mult decât V8.

Audi R8 5.2 FSI quattro rachete de la zero la 100 km / h (62.14 mph) în 3.9 secunde. În versiunea cu R tronic secvenţial deplasare aceasta ajunge la 200 kilometri pe oră (124.27 mph), într-un alt 8.1 secunde. Chiar şi atunci puterea sa de propulsie cu greu diminuează: este suficient pentru a ajunge la o viteza maxima de 316 km / h (196.35 mph). Forţă imensă, spontaneitate şi împingere a acceleraţiei, plus sunetul motorului - toate aceste impresii se coaguleze într-o experienţă de neuitat masini sport. V10 joacă un concert cu growling tonuri de bas puternic şi note de mare, care creşte într-un Fortissimo grandios ca motorul de turatii sus. Aceasta accelerare sonoră nu atinge limita sa de până la 8700 rot / min.

5.2-litri motopropulsor foloseste injecţie directă în conformitate cu principiul FSI dezvoltat de Audi. Un sistem comun feroviar injecteaza combustibil în camerele de combustie cu până la 120 bar de presiune. Injecţie directă reduce susceptibilitatea la bată şi oferă o anumită sumă de răcire prin evaporare a combustibilului, care, la rândul său, susţine un raport mare de compresie de 12.5:1. Aceasta, la rândul său, contribuie la o performanţă superioară şi îmbunătăţeşte economia de combustibil. V10 R8, cu R tronic devine de pe o medie de 13,7 litri la 100 km (17.17 US mpg).

Pentru dinamica maxim: centrul de greutate scăzută a motorului
Rafinamente tehnice ale celor zece lung timpi cilindri includ pompa de ungere uscate, care permite motorul care urmează să fie montate scăzut în cadrul şasiu. Unghi larg de cilindri de 90 de grade, de asemenea, a face pentru un centru de greutate redusă. Este un carter din aluminiu de inalta rezistenta-turnare din aliaj de produse într-un proces complex. Tije de conectare sunt realizate din oţel forjat, pistoanele din aluminiu. Cele patru arbori cu came sunt lanţ de-condus şi fiecare este reglabilă prin intermediul 42 de grade. Aceasta oferă o mare latitudine în controlul a supapelor. În combinaţie cu conductele drepte, flux optimizat al galeriei de admisie, aceasta îmbunătăţeşte efective în întreaga gamă de viteză intreaga.

R8 5.2 FSI quattro are un şase-de transmisie de mare viteză. Un precise şi buna-schimbătoare transmisie manuala vine ca dotare standard. Tronic secvenţială R este disponibil ca o opţiune. High-tech viteze transmite un curse autentic simt - cu rocker switch-uri de la volan şi de ori scurt, trecerea de obicei, mai puţin de o zecime de secundă. Atunci când conducătorul auto actuates Lansarea programului de control prin apăsarea unui buton, V10 R8 ia oprit într-o vehementa Quick-start cu alunecare de anvelope controlat electronic - ambele cu R tronic şi cu transmisie manuală.

Un factor care contribuie la conduce largă de tracţiune şi de conducere de siguranţă ale V10 Audi R8 asupra concurenţei este quattro all-wheel drive - este o tehnologie superioară în special pentru un high-performance masini sport. Patru roţi, acţionate obţine o aderenţă mai mult de doi. Acestea permit şoferului să pas pe gaz, mai devreme atunci când iese dintr-o curbă. Este nu numai de tracţiune că avantajele, dar şi dinamica transversală şi stabilitate.

44 - 56 la sută - de distribuţie ideală de încărcare pe osie
Şasiu Audi R8 oferă atât performanţele dinamice şi la nivel uimitor de confort pe distante lungi. Acest lucru de inalta performanta masina sport de la Audi cu nerăbdare răspunde la orice acţiune de direcţie cu usurinta instantanee, realizează acceleraţie laterală de până la 1,2 g, şi mânere orice situatie, cu siguranţă de conducere superb. Mijlocul design-ului de motor oferă o distribuţie ideală axă de încărcare de 44 - 56 la sută.

Suspensii roată de pe wishbones de aluminiu cu dublă faţă şi spate - o tehnologie clasic de curse - sunt optimizate pentru auto-direcţie neutru caracteristici. Chiar mai mult decât în cele opt cilindri-R8, această configurare este conceput pentru performanţă maximă. 19-inch echipate cu roţi de presiune pneuri de monitorizare de afişare sunt echipament standard. 10 lor de-a vorbit de proiectare Y este exclusiv de a V10 R8. Dimensiuni de anvelope sunt 235/35 fata si 295/30 spate.

Masina dispune de un high-end tehnologie amortizor ca standard: Audi plimbare magnetice adaptează caracteristicile de suspendare în milisecunde de natura suprafaţa drumului şi la stilul de conducere. În suspensie în ulei de amortizoare sunt mici particule magnetice care, atunci când este aplicată o tensiune, rearanja se astfel încât să se încetini fluxul de petrol prin supape.

În R8 V10, decelerare este asigurata de un sistem extrem de muscular de frânare - opt pistoane de frână în faţă şi patru de la spate, trageţi de discuri de frână, care sunt ventilate si perforate pentru a asigura transferul fără a fi împiedicaţi de căldură. Discuri de frana pe puntea faţă au un diametru de 380 milimetri (15 in); discuri spate, durata de 356 milimetri (14 in).

R8 5.2 FSI quattro este disponibil opţional cu un sistem de discuri de frână ceramice ale căror sunt fabricate dintr-un material compozit de înaltă care conţine fibre de carbon şi de rezistenţă la abraziune carbura de siliciu rezistente. Acestea sunt în special de lumină: greutatea lor combinat este de nouă kg (19.84 lb) mai mică decât greutatea de discuri din oţel echivalent. Frânele ceramice pot face faţă cu uşurinţă cu cerinţele de mai dure de curse, nu va corodează, şi să aibă o viaţă tipică de serviciu de 300.000 de kilometri (186,400 mile). Etriere lor sunt pictate cărbune gri şi inscriptionate cu inscripţia "Audi ceramice".

În mod tipic Audi: linii Sharp şi un acoperiş curbate elegant
Largă, forma completă a R8 5.2 FSI quattro pare să îmbrăţişez drum. Proporţiile musculos şi fântâni roata proeminent de subliniere potenţialul său. Ridicat-styling precizie a liniilor şi curba elegant al acoperisului sunt tipice caracteristici Audi. Un contur continuu optic se conectează din faţă, Wells roata, părţile laterale şi din spate. Situat bine înainte, cabina de vedere vizual îşi exprimă de proiectare mijlocul-motor. De aer vertical scade (sideblades), pe părţile laterale sunt, de asemenea, indică locaţia motorului. Capac de aluminiu masiv de gaz este montat în interiorul flush sideblade dreapta.

De proiectare a modelului Audi R8 a impresionat deja experţi, după cum arată dubla victorie în "World Car of the Year Awards 2008". În cele zece modelul cilindri, styling a fost acutizat până chiar mai mult.

Prizele de aer din faţă, care se hranesc cu aer a coolere, şi buza de şorţul din faţă sunt pictate în stratul gros de negru. Numărul de eco-acolade a fost redus patru la doi. Palete de grila single frame-au un finisaj cromat izbitoare.

Un evidenţia foarte distinctiv al V10 R8 sunt toate farurile cu LED-ca echipament standard. Audi de automobile din lume, primul care a folosit LED-uri pentru fasciculul de mare, fascicul de mici, iluminării diurne, iar semnalele rândul său. Fiecare faruri integrează 54 din aceste surse de high-tech de lumină. Cu o temperatură de culoare de 6000 grade Kelvin LED se aseamănă mult cu lumina zilei, care este mai puţin obositoare pentru ochi în noaptea de conducere. Alte avantaje ale LED-urile includ iluminarea genial, consum redus de energie, precum şi o viaţă practic nelimitat de servicii.

Detalii speciale, de asemenea, distinge corpul V10 R8. Sideblades sale sunt mai accentuate decât în versiunea opt cilindri. Pragurile laterale sunt mai izbitoare şi în general; grile de evacuare la geamuri spate au un aspect mat de aluminiu. Prin fereastra din spate mari, cele zece cilindri este clar vizibilă în frumuseţea desăvârşită tehnice.

Atunci când în mişcare, acest Audi de inalta performanta masini sport creează un aerodinamic apasare pe care o menţine în contact ferm cu drumul - datorită un spoiler spate care implementează în mod automat la 100 km / h şi caroseriei complet închise, care se termină într-o brusc în sus - de difuzie curbat. Culoarea dominantă în partea din spate este mare-gloss negru, inclusiv setările de lumini LED-coada. Pieţe de desfacere de aer de la partea din spate, de asemenea, au doar două eco-bretele, precum şi sistemul de evacuare se termină în două ţevi de eşapament ovale mari.

Audi seturi de exemplu - a greutăţii corporale şi rigiditate
Organismul unei masini sport trebuie să fie deosebit de uşoare şi rigide. Audi satisface aceste cerinţe, cu tehnologia Audi Space Frame (ASF) şi de mare sa-tech de construcţie de aluminiu. Organismul-In-albe de R8 V10, care include un cadru motor din magneziu ultra-uşoare, cantareste doar 210 kg (463 lb), precum şi calitatea proiectării sale uşoare - raport de greutate de rigiditate la torsiune - este cele mai bune din segmentul de masini sport. Corpul este compus din Extrusions profil, foaie de aluminiu turnate din fontă şi foarte complexă clin, toate deţinute împreună cu 99 de metri (325 ft) din cusături de sudare, nituri 782, 308 şi şuruburi speciale.

Interiorul V10 R8 oferă o ambianţă unică de curse, la nivel de lux. Elementul său dominant este monoposto aşa-numita - un larg arc care conţine volanului şi cabina pilotilor. Ca de obicei într-un Audi, manopera este de cea mai înaltă calitate. Suprafeţele de tabloul de bord şi uşi sunt căptuşite cu materiale fine şi împodobită cu precizie cusute cusaturi decorative. Multe soluţii Personalizarea sunt disponibile: Audi livrările din piele într-o gamă largă de culori, ambalaje cu un pian de carbon şi de finisaj lac, sau o face-to-bagaje măsură stabilite. quattro GmbH, care sa dezvoltat şi se produce R8 V10, de asemenea, oferă soluţii pentru cerinţele de neconventionale.

Mare utilitate de zi cu zi ale Audi R8 V10 se bazează în parte, pe interiorul său spaţios făcut posibil de ampatament lung de 2.65 metri (8.69 m). Conducătorii auto şi pasagerii de orice dimensiune, va găsi întotdeauna o poziţie perfectă şedinţe. Vizibilitate prea este surprinzător de bun. Slender balama piloni optimiza domeniul oblic înainte de vedere. Un alt avantaj pentru utilizarea convenabilă de zi cu zi este portbagajului: 100 litri (cu 3.53 m) să se potrivească sub capota din faţă, o altă 90 litri (3.18 m Cu) pot fi depozitate in spatele scaunelor. De asemenea, există loc pentru doi saci de golf.

Audi R8 5.2 FSI quattro combină performanţele sale colosale, cu o generoasă completare de echipamente standard. Repere includ scaun cu posibilitate de încălzire Capace din piele Fine Nappa, un sistem de conducător auto de informaţii, sistemul de navigare plus şi Bang & Olufsen sistem de sunet, împreună cu lux de aer conditionat automat si un sistem de alarmă. Instrumente şi butonul viteze sunt decorate cu inele de culoare roşie; footrests şi rocker întrerupătoare de R tronic au un finisaj de aluminiu.

Lista de opţiuni include caracteristici extrem de atractive, altele - cum ar fi sistemul de parcare Audi avansat cu aparatul de fotografiat sale integrate retrovizoare sau numeroase opţiuni de Audi exclusive de personalizare. Pachete de piele Diverse oferi o nota de lux, în timp ce scaune din programul Audi exclusive de a aduce o atmosfera foarte concentrat de curse în V10 R8.

Audi R8 5.2 FSI quattro vor fi lansate în Germania, în al doilea trimestru al anului 2009, la un preţ de bază de EUR 142400.

[Arata ca slideshow]