Ауди Р8 5,2 ФСИ Куаттро: дах перформансе

Р8 В10 је резултат кумулативног знања из стринга је Ауди Ле Манс победа. Своје природно аспиратед мотор комбинује трке технологије као што су високе пећи сувог подмазивања ФСИ са директним убризгавањем бензина. Десет цилиндара дизајна је савршена синтеза импресивна за врхунске перформансе, моћан Вучна снага и мале тежине. Почев од 2009, овај мотор ће доказати свој потенцијал рацетрацкс на свету - у нови тркачки аутомобил Ауди Р8 је у развоју тимова за купца у складу са правилима ГТ3.

В10 мотор у производњи спортских аутомобила ће се у изградњу готово идентичан оном из трке верзији. Његова је запремине 5.204 ццм, на 6.500 о / мин је 530 Нм, пружа (390,91 лб-фт) обртног момента, на 8.000 обртаја њеној моћи у врховима од 386 ку (525 кс).

Специфичне снаге излаз је 100,9 КС по литру запремине - и сваки ХП је да покренути само 3,09 килограма (6,91 лб) тежине, јер је Ауди Р8 В10 у верзији са шестостепеним ручни мењач је тежак само 1.620 килограма (3571 лб ). Мотор рачуне за ових 258 килограма (569 лб) - то је само 31 кг (68 лб) од В8.

Ауди Р8 5,2 ФСИ Куаттро ракете од нуле до 100 км / х (62,14 мпх) у 3,9 секунди. У верзији са секвенцијално пребацивање Р ТРОНИЦ што стигне до 200 км / (124,27 мпх) у другом 8,1 секунди. Чак и тада је тешко да смањује снаге погонског: то је довољно да постигне максималну брзину од 316 км / х (196,35 мпх). Огромну снагу, спонтаност и потисак убрзање, плус звук мотора - све ове прикази стапају у прекрасан спортски аутомобил искуство. В10 свира концерт са рика бас тонове и моћан високе ноте, која расте у грандиозним Фортисимо броју обртаја мотора, као горе. Овај надменог убрзања не достигне своју границу до 8.700 о / мин.

5,2-литарски мотор користи директним убризгавањем ФСИ по принципу развио Ауди. Цоммон Раил систем убризга гориво у коморе сагоревања са до 120 бара притиска. Директним убризгавањем смањује осетљивост на куцање и нуди одређени износ за хлађење путем испаравања горива, што заузврат подржава висок однос компресије 12.5:1. То заузврат доприноси супериорне перформансе и побољшава економичност потрошње горива Р8 В10 са Р ТРОНИЦ добија од он просеку 13,7 литара на 100 км (17,17 УС мпг)..

За максималну динамику: ниско тежиште мотора
Техничке Профињења дуго удар десет-цилиндрични мотор укључује високе пећи сувог подмазивања, што омогућава мотору да се монтира унутар ниске шасије. Широког цилиндра углом од 90 степени, такође омогућава ниско тежиште. Картер је висок-снага-алуминијумске легуре за ливење произведено у сложен процес. Повезивање штапови су израђени од кованог челика, алуминијума клипови. Четири брегасте осовине су ланчани погон, а свака је подесив до 42 степени. Ово даје велику ширину у контроли тајминг вентила. У комбинацији са равно, проток канала оптимизован за унос вишеструк, то повећава пуњења током целог опсега брзина.

Р8 5.2 ФСИ Куаттро има шест брзина преноса. Прецизно и глатко мења ручни мењач долази као стандардна опрема. Секвенцијално Р ТРОНИЦ је доступан као опција. Високе технологије мењача преноси аутентичан тркачки осећај - са рокерских прекидача у волан и кратке померања времена углавном мање од једне десетине секунде. Када возач ацтуатес покретање контрола програма притиском на дугме, Р8 В10 скида у жесток брзо почети са електронски контролисаним гума клизање - оба са Р ТРОНИЦ и са ручним мењачем.

Доприносећи фактор да доведе у широком тракција и сигурности вожње Ауди Р8 В10 у односу на конкуренцију је Куаттро на сва четири точка диск - то је надређени технологија, посебно за високе перформансе спортских аутомобила четири точка покреће добити више од два пријањање.. Они омогућавају возачу да корак гаса раније, када излази из кривине. То не само да вуче корист, али и попречно динамику и стабилност.

44 до 56 одсто - идеално осовинско оптерећење дистрибуције
Ауди Р8 шасија нуди и динамичке перформансе и зачуђујући ниво комфора на дугим релацијама. Овај хигх-перформансе спортских аутомобила из Ауди ревносно одговара на сваки управљачких акција са инстант лакоћом постиже бочна убрзања до 1.2 Г, и ручке сваку ситуацију са одличним безбедност вожње. Своје средине мотора обезбеђује идеалну расподелу оптерећења осовина од 44 до 56 одсто.

Точак суспензија о двојном алуминијума уисхбонес предње и задње - класична трка технологија - су оптимизовани за само-управљање неутрална карактеристика. Чак и више него у осам цилиндара Р8, ово подешавање је дизајнирана за максималне перформансе. 19-инчни точкови опремљени притисак у гумама праћење екрана су стандардне опреме. Њихов 10-говорио Ы дизајн је искључиво за Р8 В10. Гуме су димензија 235/35 напред и 295/30 позади.

Ауто карактеристике високе класе амортизера технологију као и стандардни: Ауди Магнетиц вожње прилагођава карактеристикама суспензије у милисекундама за природу површине пута и стила вожње. Суспендован у уље амортизери су мале магнетне честице које, када се примени напон, преуредили тако да се успори проток уља кроз вентил.

У Р8 В10, успоравање је обезбеђена изузетно мисицав систем за кочење - кочница осам клипови на предње и четири у задњем схвати дискове кочница, које су перфориране вентилацијом и да се осигура несметан пренос топлоте. Кочница дискови на предњој осовини има пречник од 380 милиметара (15 у), позади дискови распон 356 милиметара (14 не).

Р8 5.2 ФСИ Куаттро је опционо доступан са керамички кочиони систем чија су дискови од композитних материјала који садрже угљеник влакна високе чврстоће и отпорне на хабање силикон карбид. То су посебно светло: њихова комбинована маса је девет килограма (19,84 лб) мања од еквивалентне тежине челика дискова. Керамичке кочнице се лако носе са захтевима оштрија трка, а не проузрокују корозију и имају типичан радни век од 300.000 километара (186.400 миља). Њихове чељусти су обојене угаљ сива и емблазонед са натписом "ауди керамике".

Обично Ауди: оштрим линијама и елегантно закривљеним кровом
Широк, пун облик Р8 5.2 ФСИ Куаттро чини да загрљај путу. Мишићав пропорције и истакнути точка бунара подвући свој потенцијал. Високе прецизности стил линија и елегантне крива крова су типични Ауди функције. Континуирано контура оптички повезује предње, точак бунари стране и позади. Налази и напред, кабина визуелно изражава средином мотора. Вертикална ваздуха лопатица (сидебладес) са стране су, такође указује на локацију мотора. Масивни алуминијум гаса капа је монтиран флеш у праву сидебладе.

Дизајн Ауди Р8 је већ импресиониран стручњака, као што показује двоструке победе у "Светског аутомобила године награда 2008. У десет цилиндара модела, стајлинг је наоштрио се још више.

Ваздуха испред увале, које хране ваздух хладњаци, а усана од предње кецељу су обојене у црно високог сјаја. Број попречних заграда је смањен са четири на два. Ванес јединственог оквира реетке имају упечатљив хрома завршити.

Веома карактеристичан Врхунац Р8 В10 су све ЛЕД фарове као део стандардне опреме. Ауди је први произвођач на свету да користи ЛЕД диоде за високе зрака, ниска греда, дању раде светла, и окрените сигнала. Сваки фар интегрише 54 ове високе технологије извори светлости. Са колор температуру од 6,000 Келвина ЛЕД светло личи дневној светлости, што је мање напоран за очи у ноћ вожње Даље предности ЛЕД. Укључују бриљантан осветљење, ниске потрошње енергије и практично неограничен век трајања.

Посебне детаље и издвајају тело Р8 В10. Његова сидебладес више изражена него у осам цилиндара верзија стране силлс су упечатљива и шире;. Издувне решетке на прозорима имају позади мат алуминијумски изглед. Кроз велики прозор позади, десет-цилиндрични мотор је јасно видљиво у савршен технички лепоти.

Када сте у покрету, овај Ауди високих перформанси спортских аутомобила ствара се доунфорце који држи фирму у контакт са пута - захваљујући задњи спојлер који се аутоматски деплоыс на 100км / х, а потпуно затворена ундербоды, којим се завршава у оштро уназад заобљен дифузор. Доминантна боја на задњи крај је високог сјаја црна, укључујући и подешавања ЛЕД задњим светлима. Ваздуха места на задњем крају имати само два унакрсно заграде, и издувног система завршава у два велика овална таилпипес.

Ауди поставља пример - телесне тежине и крутости
Орган спортског аутомобила мора да буде посебно лаган и крут. Ауди задовољава ове захтеве са технологијом Ауди простора оквир (АСФ) и хај-тек алуминијумских конструкција. Тела-у-белих од Р8 В10, који укључује оквир мотор од ултралајт магнезијум, тежи само 210 килограма (463 лб), а квалитет својих лаганих дизајн - однос тежине до увртањем ригидност - је Најбољи у сегменту спортских аутомобила. Тело се састоји од профила екструсионс, лист алуминијума и веома сложен уметком одливака, сви држе заједно од 99 метара (325 стопа) за заваривање шавова, заковице 782 и 308 специјалних вијака.

Унутрашњост Р8 В10 пружа јединствен тркачки амбијент на луксуз нивоу. Њени доминантни елемент је тзв монопосто - широк лук који садржи волан и кокпит. Као и увек у Ауди, израде је врхунски квалитет. Површину табли и врата су постављена са финих материјала и украшени прецизно прошивени украсних шавова. Многи прилагођавању решења доступне су: Ауди снабдевање коже у широком спектру боја, пакете са карбон и клавир-лак финишу, или је по мери пртљага скуп. Куаттро ГмбХ који је развијен и производи Р8 В10, такође нуди решења за неконвенционалне захтеве.

Велики свакодневни корисност Ауди Р8 В10 је заснована делом на пространу унутрашњост је могуће дуже међуосовинско растојање од 2,65 метара (8,69 стопа). Возача и путника од било које величине ће увек пронаћи савршени положај седи. Видљивост сувише је изненађујуће добар. Витак шарке стубова оптимизовали косо напред видно поље. Још једна предност погодна за свакодневну употребу је пртљажника: 100 литара (3,53 кубних стопа) стане испод предње хаубе, још 90 литара (3,18 кубних стопа) може бити стоуед иза седишта. Постоји и соба за две торбе за голф.

Ауди Р8 5,2 ФСИ Куаттро комбинује своје колосалне перформансе уз великодушну допуњавају стандардне опреме. Издвајамо укључују хеатабле седиште покрива од ликовних Наппа коже, возач информациони систем, навигациони систем, плус и Банг & Олуфсен аудио систем, заједно са Делуксе аутоматски клима и алармни систем. Инструменти и ручица мењача украшени црвеним звони; фоотрестс и рокерских пребацује на Р ТРОНИЦ су завршили алуминијума.

Листа опција обухвата и друге веома атрактивне функције - као што су Ауди Паркинг систем напредни са интегрисаном реарвиеу камеру или велики број ексклузивних Ауди опције прилагођавања. Разни пакети коза обезбедити луксузни додир, док је кофу са места Ауди ексклузивних програма доноси високо концентровани тркачки угођај у Р8 В10.

Ауди Р8 5,2 ФСИ Куаттро ће бити ваљани у Немачкој у другом кварталу 2009 у основну цену од ЕУР 142.400.

[Прикажи као пројекцију слајдова]