Audi R8 5.2 FSI Quattro: вражаючі динамічні характеристики

R8 V10 є результатом кумулятивного ноу-хау з рядка Audi в Ле-Мані перемоги. Її наддуву двигун поєднує в собі гоночні технології, такі як система змащення із сухим картером FSI з прямим вприскуванням бензину. Десять циліндрів дизайн є ідеальним для синтезу вражає найвищої продуктивності, могутній тягове зусилля, і низька вага. Починаючи з 2009, цей двигун буде також довести свій потенціал на гоночних треках світу - у новий гоночний автомобіль R8 Audi розробляє для клієнтів групи у відповідність з GT3 правил.

Двигун V10 у виробництво спортивного автомобіля буде практично ідентична в будівництві на одну в гоночної версії. Її переміщення 5204 куб.см, при 6500 об / хв він забезпечує 530 Нм (390,91 фунтів-футів) крутного моменту при 8000 об / хв свою владу з вершин у 386 кВт (525 л.с.).

Конкретні вихідна потужність складає 100,9 к.с. / л переміщення - і кожен НР в рух лише 3,09 кг (6,91 фунта) ваги, тому що V10 Audi R8 у версії з шестиступінчастою механічною КПП важить усього 1620 кг (3571 фунтів ). Система рахунків для цих 258 кілограмів (569 фунтів) - це лише 31 кг (68 фунти) більше, ніж V8.

Audi R8 5.2 FSI Quattro ракети від нуля до 100 км / год (62,14 миль / год) в 3,9 секунди. У версії з послідовною Shifting R Tronic вона досягає 200 км / год (124,27 миль / год) в іншому 8,1 секунди. Навіть тоді його тяга навряд чи зменшується: воно недостатньо для досягнення максимальної швидкості 316 км / год (196,35 миль / год). Величезні сили, безпосередність і тяга прискорення, плюс звук мотора - всі ці враження зливаються в захоплюючий досвід спортивного автомобіля. V10 відіграє концерт за гарчав низьких частот і потужних високих нотах, який перетворюється в грандіозний фортіссімо як двигун до обертів. Це звучне прискорення не досягне межі до 8700 об / хв.

5,2-літровий силовий використовує прямий впорскування відповідно до принципу FSI розробленої Audi. Невизначений система залізничного впроваджує палива в камеру згоряння до 120 бар тиском. Прямий впорскування знижує схильність до детонації і забезпечує їм певну суму охолодження за допомогою випаровування палива, яка, в свою чергу, підтримує високий коефіцієнт стиснення 12.5:1. Це, у свою чергу приводить до чудової продуктивності і підвищує економію палива. R8 V10 з R Tronic обходиться в середньому 13,7 літра на 100 км (17,17 США MPG).

Для досягнення максимальної динаміки: низький центр ваги двигун
Технічні вдосконалення давно інсульт десять-циліндровим двигуном включати система змащення із сухим картером, що дозволяє двигуну, який буде змонтований протягом низьким шасі. Широкий кут циліндрів 90 градусів також дозволяє низьким центром ваги. Картера високоміцного алюмінієвого сплаву виливки проводиться у складний процес. Шатуни виготовлені з кованої сталі, поршні з алюмінію. Чотири розподільні вали є ланцюг механічних і кожне регульоване через 42 градусів. Це дає більшу свободу в управлінні газорозподілу. У поєднанні з прямими, потік оптимізована протоки впускний колектор, що покращує заряд у всьому діапазоні швидкостей.

R8 5.2 FSI Quattro має шестиступінчастою коробкою передач. Точне і плавне зміну механічною коробкою передач поставляється в якості стандартного обладнання. Послідовного R Tronic доступний як опція. Високотехнологічні КПП передає справжній гоночний відчуваю - з рокером перемикачів на рульовому колесі і короткий Зрушення часів як правило, менше однієї десятої секунди. Коли водій пускає в хід запуск програми контролю шляхом натискання кнопки, R8 V10 злітає в запеклого швидкий старт з електронним управлінням ковзання шин - як з R Tronic і з механічною коробкою передач.

Факторів, які сприяють широкому приведе в зчеплення та безпеку їзди від V10 Audi R8 в конкурентній боротьбі є Quattro всі колеса - це покращена технологія особливо високої продуктивності спортивного автомобіля. Чотири ведучих коліс отримати краще зчеплення з дорогою, ніж два. Вони дозволяють водієві кроком на газ раніше, коли виходив з кривої. Це не тільки тягою, що пільги, але й поперечну динаміку та стабільність.

Від 44 до 56 відсотків - ідеальний розподіл навантаження мосту
Шасі Audi R8 пропонує як динамічні характеристики і дивовижний рівень комфорту на довгих відстанях. Цей високопродуктивний спортивний автомобіль від Audi охоче реагує на будь-які дії кермом миттєві з легкістю досягає бічне прискорення до 1,2 г, і розглядає будь-які ситуації з чудовим безпеки водіння. Її середині конструкції двигуна забезпечує ідеальний розподіл навантаження осі від 44 до 56 відсотків.

Підвісок коліс на подвійних важелях алюмінієва передня і задня - класична технологія Racing - оптимізовані для нейтральних самоврядування керма характеристик. Навіть більше, ніж у восьми-циліндровий R8, ця установка призначена для максимальної продуктивності. 19-дюймові колеса, оснащені контролю тиску в шинах відображення є стандартним устаткуванням. Їх 10-спиць Y є ексклюзивним дизайном для R8 V10. Розміри передні шини 235/35 і 295/30 ззаду.

Автомобіль оснащений High-End демпфер технології як стандартна: Audi Magnetic Ride адаптує характеристики підвіски в мілісекундах характеру дорожнього покриття та стилю керування. Зважені в олії амортизаторів крихітні магнітні частинки, які при додатку напруги, перебудовуються таким чином, щоб уповільнити потік нафти через клапани.

У R8 V10, уповільнення забезпечується виключно м'язової гальмівна система - вісім гальмівних поршнів на передніх і чотири на задніх зрозуміти гальмівними дисками, які є вентильовані і перфоровані для забезпечення безперешкодної передачі тепла. Гальмівними дисками на передній осі мають діаметр 380 мм (15 "); задніх дисках SPAN 356 мм (14 В).

R8 5.2 FSI Quattro опціонально доступні з керамічним гальмівна система яких диски виготовлені з композитного матеріалу, що містить високої сили вуглецевого волокна і стійкі до стирання і карбіду кремнію. Вони особливо світла: їх загальна вага складає дев'ять кг (19,84 фунтів) менше, ніж вага еквівалентно диски стали. Керамічні гальма може легко впоратися з більш жорсткими вимогами перегонів, не буде роз'їдати, і є типовий термін служби 300000 км (186400 миль). Їх пофарбовані супорти вугілля сірий і прикрашений з написом "Ауді керамічні".

Зазвичай Audi: чіткі лінії та елегантні зігнуті даху
Широка, повна форма R8 5.2 FSI Quattro здається, обняти дорозі. М'язистих пропорціях і видатні колісні арки підкреслюють свій потенціал. Висока точність стилізації ліній і елегантних крива дах характерні риси Audi. Безперервний контур оптичним підключається переднім колесом свердловин, з боків і ззаду. Розташована далеко вперед кабіна візуального висловлює середині конструкції двигуна. Вертикальний повітряний мірні ложки (sideblades) на сторонах також свідчать про двигун місці. Масові газова шапка алюмінієвого монтується заподлицо в праві sideblade.

Дизайн Audi R8 вже вразив експертів, про що свідчить подвійною перемогою в "Світ Автомобіля року Awards 2008". Протягом десяти-циліндрові моделі, Стайлинг був підтверджений ще більше.

Передні повітрозабірники, які харчуються повітрям холодильники і губа переднього фартуха пофарбовані в глянсовий чорний колір. Число перехресних дужках була скорочена з чотирьох до двох. Лопаток одного кадру гратами мають разючу хромована обробка.

Відмінною дуже подією R8 V10 є всі світлодіодні фари в якості стандартного обладнання. Audi є першим виробником автомобілів у світі з використанням світлодіодів для дальнього світла, ближнього світла, денні ходові вогні і сигнали повороту. Кожна лампа об'єднує 54 з цих високотехнологічних джерел світла. З колірною температурою 6000 Кельвін світлодіодну тісному нагадує денне світло, який менш виснажливої для очей в нічний водіння. Подальші переваги світлодіодів включають блискучий освітлення, низьке споживання енергії, і практично необмежений термін служби.

Спеціальні деталі також розрізняти тіла R8 V10. Її sideblades є більш очевидним, ніж у вісім-циліндровий версію. Бічні пороги більш яскравим і ширше, вихлопні гратами на вікнах задніх матового алюмінію. Завдяки великим заднім вікном, десять-циліндровим двигуном чітко видно в його неперевершеною технічної красою.

Коли в русі, це Audi високопродуктивного спортивного автомобіля створює притискну силу, що тримає його в фірмі контакт з дорогою - завдяки задній спойлер яка розгортається автоматично при 100 км / год і повністю закритих днища, який закінчується в різко вгору вигнутий дифузора. Переважаючий колір на задній кінець глянсовий чорний, включаючи налаштування світлодіодні задні ліхтарі. Повітря отворів на задній також мають тільки два хреста-фігурні дужки, і вихлопна система закінчується в два великих овальних вихлопних труб.

Audi встановлює приклад - вага тіла і жорсткість
Тіло спортивний автомобіль повинен бути особливо легким і жорстким. Audi відповідає цим вимогам, при цьому технологія Audi Space Frame (ASF) та її високотехнологічних алюмінієвих конструкцій. Теле-в-білу R8 V10, який включає двигун рама, виготовлена з надлегкого магнію, важить всього 210 кілограмів (463 фунтів), і якість його легкий дизайн - відношення ваги до жорсткості крутіння - це кращий в сегменті спортивних автомобілів. Тіло складається з екструзії профілів, листового алюмінію і дуже складні виливки клин, всі затримані разом на 99 метрів (325 футів) зварні шви, заклепки 782, і 308 спеціальних гвинтів.

Інтер'єр R8 V10 забезпечує унікальну атмосферу Гонки на розкіш рівні. Його домінуючим елементом є так зване monoposto - широка дуга, яка містить рульового колеса і кабіну. Як завжди в Audi, фактура має високу якість. Поверхні панелі приладів і дверей облицьовані штрафу матеріалів і прикрашених саме скріплені декоративні шви. Багато налаштування рішення: Audi поставок шкіру в широкій гамі кольорів, пакети з вуглецем і піано-лаком, або зроблені на замовлення багажі безліч. Quattro GmbH, яка розробила та виробляє R8 V10, а також пропонує рішення для нетрадиційне вимог.

Більше повсякденних корисності Audi R8 V10 частково заснована на його просторий інтер'єр стало можливим завдяки довгою колісною базі в 2,65 м (8,69 м). Водії і пасажири будь-якого розміру завжди знайдуть ідеальне положення сидячи. Видимість теж напрочуд гарним. Стрункі шарнір стовпи оптимізувати косо вперед поля зору. Ще однією перевагою для зручного повсякденного використання багажного відділення: 100 літрів (3,53 куб м) міститься під переднім капотом, ще на 90 літрів (3,18 куб м) може бути укладений за сидіннями. Існує також кімнати для двох сумки для гольфу.

Audi R8 5.2 FSI Quattro поєднує свою колосальну продуктивність з щедрою доповненням стандартного обладнання. Ключові включати отапліваемо чохли сидінь зі шкіри Напп Fine, система інформації водія, система навігації плюс і Bang & Olufsen Sound System Deluxe разом з автоматичним кондиціонером і сигналізацією. Документи і ручка КПП прикрашені червоними кільцями; підніжки і рокер вимикачів R Tronic мають алюмінієвою обробкою.

Список опцій включає інші висококваліфіковані привабливих рис - таких, як система Audi паркування за її передові комплексні камера заднього виду або численні Audi ексклюзивних варіантів налаштувань. Різні пакети, шкіра надати розкішний, а сидіннями від Audi ексклюзивна програма принести високою концентрацією в атмосфері гоночних R8 V10.

Audi R8 5.2 FSI Quattro розгортатиметься в Німеччині в другому кварталі 2009 року базова ціна EUR 142400.

[Показати як слайд-шоу]