奧迪R8 5.2 quattro的消防裝置：令人驚嘆的表現

奧迪R8 V10是累積的結果知識從奧迪的勒芒串勝利。 它的自然吸氣式發動機結合了賽車的技術，例如幹式油底殼潤滑與消防裝置汽油直噴。 在10缸的設計是完美結合的令人印象深刻的最高的性能，強大的拉動力，低體重。 從2009年開始，這個引擎也將證明它可能對世界的賽道-新奧迪R8賽車奧迪正在為順應客戶團隊與GT3的規則。

V10的發動機生產跑車將幾乎完全相同建設一個在賽車版本。 它的排量是5204毫升，在6,500 rpm它提供了530牛頓米（三百九十點九一磅英尺）的扭矩，在8000轉的權力上衣已在386千瓦（525馬力）。

具體的輸出功率為090馬力每升的位移-每個惠普推動只三點零九千克（6.91磅）的重量，因為奧迪R8 V10引擎的版本中與六速手動換檔的重量只有一六二〇公斤（三千五百七十一英鎊）。 該引擎佔其中258公斤（569磅） -這是只有31公斤（68磅）以上的V8引擎。

奧迪R8 5.2 quattro的消防裝置火箭從零到100公里/小時（62.14英里），在3.9秒。 在版本的順序變速箱ṛ轉移達到200公里/小時（一百二十四點二七英里每小時）在另一8.1秒。 即使如此，它的推進力量難以縮小了：就已經足夠了，最高時速達到316公里/小時（196.35英里每小時）。 的巨大力量，自發性和推力的加速，加上良好的引擎-所有這些印象凝聚到令人驚嘆的跑車經驗。 V10的發揮協同低音咆哮和強大的高音符，它長成一宏偉柔弱的發動機轉速了。 這鏗鏘加速沒有達到它的極限，直到8700轉。

在5.2升發動機採用直噴按照消防裝置由奧迪開發的原則。 阿共軌系統注入的燃料進入燃燒室的120桿的壓力。 直噴降低易感性敲，並提供了一定數量的通過蒸發冷卻的燃油，從而支持高壓縮比12.5:1。 這反過來又有助於優越的性能，提高燃油經濟性。V10發動機的奧迪R8的R自動變速器，能夠由上一十三點七升平均每100公里（17.17美元分鐘）。

為了獲得最大的動力：低重心引擎
技術性措施的長衝程10缸發動機，包括幹式油底殼潤滑，使發動機將安裝在底盤低。 寬闊的氣缸夾角為90度還為低重心。 曲軸箱是一種高強度鋁合金鑄造生產的一個複雜的過程。 連桿鍛造鋼製成的鋁活塞。 這四個凸輪軸鏈條驅動，通過調節各42度。 這提供了巨大的緯度控制氣門正時。 結合直，流量優化管的進氣歧管，這提高了費用在整個速度範圍。

奧迪R8 5.2 quattro的消防裝置有6速變速箱。 阿精確和平穩移手動變速器，作為標準設備。 在連續R自動變速器可作為一種選擇。 高科技換檔傳達了一個真實的賽車感覺-與搖臂開關在方向盤和短轉移倍通常不到十分之一秒。 當驅動程序的啟動器驅動控制程序按一個按鈕，奧迪R8 V10引擎在起飛激烈快速啟動電子控制輪胎的滑移-都使用R自動變速器與手動變速箱。

一個促成因素的廣泛帶領牽引力和駕駛安全性的奧迪R8 V10發動機是在競爭中全時四輪驅動-這是一流的技術，特別是高性能跑車。四個機動輪得到更多的抓地力比2。 他們讓司機開快車時，越早走出一條曲線。 這不僅有利於牽引力，而且橫向動力和穩定性。

百分之44至56 -理想的軸負荷分配
奧迪R8機箱提供的動態性能和驚人的程度，舒適的長途跋涉。 這種高性能跑車奧迪熱切響應任何行動，立即轉向緩和，實現橫向加速度高達1.2克，並處理任何情況下以高超的駕駛安全。 它的中置發動機設計，提供了一個理想的軸負荷分配的百分之44至56。

車輪懸架的雙叉骨鋁前後-一個典型的賽車技術-優化用於中立自我轉向特性。 甚至超過了8缸奧迪R8，這種設置是專為最高性能。 19英寸車輪配備輪胎壓力監控顯示設備的標準。 他們的10輻輜獨家設計的奧迪R8 V10引擎。 輪胎尺寸235/35前後三十零分之二百九十五後方。

這款車具有高端技術的阻尼器作為標準：奧迪磁性乘適應的特色暫停以毫秒為單位的性質路面和駕駛風格。 暫停石油的減震器是微小的磁性粒子，當施加電壓，重新安排自己，以減緩水流通過石油的閥門。

在奧迪R8 V10引擎，減速提供了一個非常肌肉的制動系統-八活塞制動在前線和後方四個把握制動盤，這些通風孔，以確保不受阻礙傳熱。 在制動盤上的前軸有一個直徑380毫米（15英寸）;後方光盤跨度三百五十六毫米（14）。

奧迪R8 5.2 quattro的消防裝置，是一個可選用陶瓷制動系統，其磁盤是由一種複合材料含有高強度碳纖維和耐磨碳化矽。 這些項目尤其輕：他們的總重量為9公斤（19.84磅）的重量不到同等鋼盤。 陶瓷剎車可以輕鬆應付苛刻要求的比賽，不會腐蝕，並有典型的使用壽命30萬公里（一八六四○○英里）。 他們的卡鉗均塗上木炭灰和字樣，上面刻著“奧迪陶瓷”。

典型的奧迪：夏普線條和典雅的曲線型屋頂
廣泛，充分的形狀奧迪R8 5.2 quattro的消防裝置，似乎擁抱道路。 在粗壯的比例和突出的輪井突出它的潛力。 高精確度的造型線和優雅的曲線屋頂是典型的奧迪特色。 一個連續的輪廓光連接方面，輪艙，兩側和後方。 位於以及未來，駕駛室視覺表達了中置發動機設計。 垂直的空氣簸箕（sideblades）對雙方也表明了發動機的位置。 天然氣的大規模鋁蓋被安裝在正確的沖洗sideblade。

該設計的奧迪R8已經印象深刻的專家，證明了雙重勝利“世界年度汽車獎2008”。 在10缸車型的造型已更加激化了。

前進氣口，而飼料的空氣冷卻器，以及唇的前裙板均塗上高光澤的黑色。 數目跨括號已由一時56。 在葉片的單框格柵具有顯著鉻處理。

突出一個非常獨特的R8 V10引擎，是所有發光二極管燈作為標準配置。 奧迪是世界上第一個汽車製造商使用發光二極管的遠光燈，近光燈，日間行駛燈和轉向信號。 每個大燈集成了54個，這些高科技光源。 隨著色溫6000開爾文的LED燈接近於日光，這是不累人眼睛在夜間駕駛。進一步LED的優勢包括輝煌照明，能耗低，以及幾乎無限的使用壽命。

特別細節也區別體內的奧迪R8 V10引擎。 它sideblades更為突出比8缸版本。側面門檻更為顯著和廣泛，排氣格柵在後窗有無光鋁看看。 透過巨大的後窗口，10缸發動機可以清楚地看到其精湛的技術之美。

當議案，在這奧迪高性能跑車創建一個壓力是保持它在公司接觸的道路-要歸功於它的後擾流器自動部署在100公里/小時，全封閉車身，終止在急劇上升，彎曲擴散。 佔主導地位的顏色在尾部高光澤的黑色，包括設置了LED尾燈。 空氣售票處在尾部也只有兩個交叉括號，和排氣系統終止兩個大橢圓排氣管。

奧迪設置-例如 ， 在體重和硬度
身體運動車必須特別重量輕，剛性。 奧迪符合這些要求與技術的奧迪空間框架結構（ASF）和高科技鋁建設。 該機構在白色的奧迪R8 V10引擎，其中包括一個引擎框架由超輕鎂，重量只有210公斤（四百六十三磅），質量其輕巧的設計-重量的關係，以扭轉剛度-是最好的跑車市場。 該機構是由配置型材，鋁板和非常複雜的折件，全部一併舉行的99米（325英尺）的焊接縫，782鉚釘，特殊螺絲和308。

內飾V10引擎的奧迪R8賽車提供了一個獨特的氛圍在豪華的水平。 其主導因素是所謂的monoposto -廣泛的弧線，其中包含方向盤和座艙。 與往常一樣在奧迪，該工藝是質量最高的。 表面的儀表板，門兩旁優良的材料，飾以裝飾縫接縫精確。 許多定制的解決方案可供選擇：奧迪用品皮革範圍廣泛的顏色，包裹的碳和鋼琴貼面，或作出衡量的旅行箱。 quattro股份有限公司，該公司開發並生產的奧迪R8 V10引擎，還提供了解決方案非常規的要求。

偉大的日常實用的奧迪R8 V10是部分基於其寬敞的內部空間成為可能，長軸距的2.65米（8.69英尺）。 司機和乘客的任何規模的總能找到一個完美的坐姿。 可見也是出乎意料的好。 苗條鉸鏈，優化支柱斜向前視場。 另一個優勢是方便日常使用的行李空間：100公升（3.53立方英尺）配合下，前罩，另外90升（3.18立方英尺），可存放座位後面。 也有空間，兩個高爾夫球袋。

奧迪R8 5.2 quattro的消防裝置結合其巨大的性能，一個慷慨的補充標準設備。 重點包括可加熱座椅套了精細納帕皮革，駕駛員信息系統，導航系統和Bang＆Olufsen的音響系統以及豪華自動空調和警報系統。 該儀器和換檔把手上裝飾著紅色環;的腳踏和搖臂開關的R自動變速器有一個鋁完成。

這份名單包括其他的選擇具有高度吸引力的功能-例如奧迪泊車系統先進，其集成的後視攝像頭或大量的奧迪獨有的自定義選項。 各種皮革軟件包提供了豪華的接觸，而從桶形座椅奧迪獨有的程序帶來了高度集中的比賽氣氛中，奧迪R8 V10引擎。

奧迪R8 5.2 quattro的消防裝置將在德國推出，在2009年第二季度在基本價格142,400歐元。

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